4种方式,这重型运输承包商“超额交付”在安大略

DLP重载加拿大安大略省Paolo“Paul”Piovesan于2004年开始在Guelph,Ontario的Guelph,The Guelph,2004年。他一直在为另一家公司作为驾驶员和重型设备运营商工作15年。

当那家公司的老板去世后,事情开始发生变化。“他们开始缩小规模,开始向不同的方向发展,”Piovesan回忆道。“我想要一些不同的东西。我想做得更大。”

重拖运Piovesan公司现在已拥有过去17岁,有四个原因取得了成功:

•勤劳,忠诚的司机
•愿意提供更苛刻的运输服务
•优异的舰队维护和正常运行时间
•愿意使客户需求的其他服务多样化

起步缓慢,发展迅速

回到2004年,Piovesan做的第一件事就是联系他在当地一家设备经销店的朋友。“我打电话给他们说,‘嘿,听着,伙计们。如果我决定自己创业,你会支持我吗?他们说:“当然可以。”’然后我通过OEM融资获得了一些资金支持,帮助我起步。”

Piovesan最初的车队包括一辆2004年的Peterbilt拖拉机、一辆吉普车和一辆4轴浮筒预告片.他开始为他接近的经销商提供重型设备。一旦单词出来,对Piovesan的服务请求开始倾注。今天,DLP重物为一系列客户提供了一系列客户,包括设备经销商,工业设施,建筑公司,采石场和美化公司。“现在我们靠近150个客户,”Piovesan指出。

DLP重载的成长相当快。

Piovesan说:“我还保留着2004年制作的最初一盒名片。”他暗指在生意兴隆之前,我并不需要分发很多名片。对重载运输公司的需求很大,而对那些表现出色、提供优质服务的公司的需求甚至更大。

Piovesan说:“很多人在我为另一家公司开车的时候就已经认识我了。当他们看到Piovesan正在创建自己的公司,能够运送更大的资产时,电话响了起来。

Piovesan说:“我们成长得很快,实际上我们是和客户一起成长的。”“他们会打电话告诉我,他们拿到了一件更大的设备,希望我能拖走。所以我去找了另一辆卡车和拖车,这样我就可以。”

DLP Heavy Haul的船队比早期增长了12倍。

“我们在地面上有37个资产,被许可,电正在介绍和运作,”Piovesan的营业伙伴John Battista表示。“包括13个拖拉机或电力单元,平衡是浮子,吉普车,助推器和梁浮子的组合。我们也在获得一个新的五轴拖车,以及三个新的拖拉机单位完整铺位。“

重型牵引安大略伟大的车手掌握着成功的钥匙

了解合适的人,享有良好的声誉,在Piovesan的成功中是巨大的因素。但是,他的公司的持续成功被记入他的员工。

Piovesan和Battista证明,重型运输公司必须提供良好的服务。这意味着要在晚上和周末长时间工作。巴蒂斯塔说:“这个行业的很多人都不会这么做。“我们可以提供这些服务,因为我们的员工非常愿意这样做。”


Piovesan和Battista做了他们可以鼓励这种意愿的事情。

巴蒂斯塔说:“我们的卡车配备了最好的铺位,因为我们的司机晚上经常在路边过夜。”“他们经常为那些晚上不工作的大型民用承包商拉货。许多重型运输公司不会这么做,但我们已经做得很好了。因为我们有优秀的司机基础,所以我们对这类工作没有问题。到周四下午,司机们一个接一个地询问周末是否有工作。”

Piovesan补充道:“我们拥有一个良好的用户基础,他们已经与我们合作了至少12年。“我们的员工流动率不高。这也是我们成功的原因。这是一个关系行业。我们的客户知道我们司机的名字。我可不想因为太大而失去它。我们的一些司机甚至与他们在工作现场遇到的设备操作员建立了私人关系。”

DLP沉重的司机的司机在他们所做的事情上取得了很多骄傲。在某种程度上,当有人完成交付时,他们在跳出驾驶室后的第一件事就是拍照Instagram..“对于我们的司机来说,这是他们的生活,”Battista说。“他们也非常忠诚,我们很幸运。”

然而,员工的忠诚不是偶然的。

皮奥维桑笑着说:“当我们买一辆新卡车时,我们往往会做得有点过火。”“约翰(巴蒂斯塔)喜欢说,‘我们买了价值6万美元的铬合金、灯具和不锈钢——OEM会免费赠送卡车。我喜欢这句话。很多人认为chrome不能给你赚钱。但我告诉你,chrome让我们保持良好的司机-这有助于我们赚钱,让每个人都高兴。”
提高正常运行时间

如果卡车不能正常运行,即使是最好的司机和最华丽的卡车也没有用。DLP Heavy Haul采取了一种有趣的车队管理方法。许多车队在内部处理基本的预防性维护服务,同时将维修外包给当地经销商。DLP则相反。

巴蒂斯塔说:“我与我们的机修工密切合作,管理舰队。”“除了一辆卡车,我们的整个车队都使用相同的引擎、变速箱和追尾规格。由于这种一致性,我们已经习惯了常见的问题。我们的技工是通过PACCAR硕士证书的认证技术员。他对待我们的舰队就像对待他自己的一样。然后我们使用当地的经销商来做我们的润滑油服务和类似的事情。和那些经销商合作很愉快。他们允许我们在更方便的时候安排服务,比如在晚上。但是,让一个人来修理我们的卡车和保持对事情的控制是一个很大的帮助。正常运行时间飙升,我们的费用和停机时间也大幅减少。”

水车多样化增加了价值

Piovesan和Battista于2015年首次成为商业伙伴,当时他们成立了一家新公司——C.V. Quarry & Contractor Water Services。Piovesan认识到建筑业的需求还未得到充分满足。这两家公司联合起来帮助提供服务。

Piovesan说:“我们的许多建筑客户问我们是否认识有水车的人,他们可以租用。”“约翰(巴蒂斯塔)和我谈了谈,决定自己做。我们运了很多移动破碎机,但都没洗好。所以现在我们可以雇人来洗它们了。”

Piovesan和巴蒂斯塔为他们的新业务定制了一辆6800加仑的水车。从那里开始,车队已经发展到包括三辆卡车和两辆拖车,今年晚些时候还会有另外一辆在路上。

CONEXPO-CON / gg 2020在DUO开始水车业务的能力中起着影响力的作用。Piovesan和Battista会见了一个参展商,并达成了一笔交易,为定制的卡车购买一些必不可少的零件。

看到这么多设备的能力是Piovesan在过去三个节目中的每一个参加的唯一原因。他甚至带给他一些员工。“我们在Conexpo-Con / Agg获得了很多想法,”Piovesan涉及。“我喜欢它。我就喜欢。”

现在,Piovesan和Battista更有理由参加2023年的下一届展会。两人还推出了第三项业务——精密铣削。他们在2020年CONEXPO-CON/AGG上购买了他们的第一台铣床。Precision Milling的机队还包括两台滑移转向装载机。

巴蒂斯塔说,这是一个很好的机会,他们将增加另一台铣床和滑移转向在不久的将来。他们还在等待在CONEXPO-CON/AGG 2020上发现并购买的一款清扫器的交付。新的铣削业务肯定有增长的空间。
至于重载业务,Battista表示增长将适度。“我们现在有大约21名员工,这是可管理的,”Battista说。

“我们希望保持一家非常密切的公司,”Piovesan增加了。“我发现你得到的更大,你从客户那里得到了更多的东西。这是我们想要发生的最后一件事。“

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